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公路养护新材料科研项目启动 助力交通事业发展
发布时间:2016-12-19
哈力克使用公路养护新材料修筑样板路

12月15日上午,中国(山东)-以色列公路养护新材料科研项目启动仪式在峡山举行,山东哈力克新材料科技有限公司、山东省交通科学研究院、潍坊市交通运输局峡山分局正式启动联合研发公路养护新材料科研项目,以“创节能减排典范,树循环再生标杆”为目标,通过国际合作和联合研发,加快推进山东省乃至全国公路路面材料向循环再生型、环境友好型发展,助力潍坊市公路交通事业可持续发展。
哈力克新材料在零下三度气温中施工中

山东哈力克前期通过一年多的国际合作、技术引进消化吸收,研发生产了多功能路面喷涂再生剂、路面冷拌冷铺添加剂、多功能路面灌缝剂等多种新材料产品,已经在潍坊峡山区、文登、黄岛等城市小范围成功实施了道路坑洞修补和整条道路修建等多个案例,工程质量受到了高度评价和认可。
传统沥青路面与公路养护新材料路面对比(左为新材料路面,右为传统路面)

据了解,传统沥青材料对施工温度要求高、老旧沥青回收循环利用成本高技术难度大,据山东哈力克负责人王春林介绍,与国内传统工艺相比,公路养护新材料修复路面是使用废旧沥青再循环的方式,在破损路面路基没有问题的情况下,不需挖开路面,可直接在原有路面上进行覆盖施工。新材料修复公路全部采用冷施工工艺,降低生产施工温度,大幅减少了沥青路面施工的能源消耗和环境污染,并且通过使用废旧路面材料,路面功能恢复再生,缝隙修补等方式大幅减少了沥青路面施工的资源消耗,修复后的路面通过车辆的碾压会更加结实,延长了路面使用寿命,符合低碳节能环保和循环经济发展要求,并且此项工艺的粘合力、密度更强,弹性更大,防水性更好,可以达到快速施工,快速通路的效果,缩短施工周期,极大方便了群众出行。
目前中国路面材料循环利用率不到30%,远低于发达国家90%以上利用率的水平,随着国家公路事业的大发展,众多的公路进入需要养护的周期。哈力克公路养护新材料项目的启动将对我国公路建设,道路安全,路面功能再生、修复坑洞道路,防范交通事故方面发挥卓越贡献;对带动当地经济发展,促进就业,精准扶贫方面起到引导作用;对提升公共服务能力,减少社会资源浪费,环境保护方面起到了支撑作用,对节能减排,道路循环再生方面起到巨大的示范作用,山东哈力克将积极发展核心业务,坚定不移的响应国家产业政策并顺应可持续发展理念,推进节能减排、循环再生新技术向生产力转化,助力经济社会和交通建设的快速发展。(记者 张盟)  
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